Category: Allgemein

Der Leiter des Fachdienstes Verkehrsanlagen der Stadt Herr Lieder behauptet, der Längenzuwachs des Autos sei für die mangelnde Leistungsfähigkeit der Lichtsignalanlagen und damit für den innerstädtischen Verkehrskollaps ursächlich verantwortlich.    Dem widerspricht unser Experte Reimer Thiessen (Verkehrsplaner / Dipl.-Ing. (TU) vehement: Erstens ist die Begründung schon mathematisch grob falsch: wenn die Autos denn tatsächlich seit…

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Sicherlich wäre eine Stadtbahn für Osnabrück in jeder Hinsicht eine verkehrsplanerische Bereicherung – insoweit stimme ich mit den Stadtbahn-Befürwortern überein. Jedoch erscheinen die Realisierungschancen allein angesichts exorbitant hoher Kosten  für die Primärinvestitionen als sehr gering: Seriösen Schätzungen zufolge belaufen sich allein die Primärinvestitionen für ein Strecken-Grundnetz für drei Durchmesserlinien, den erforderlichen Betriebshof und die Fahrzeuge auf rd. 380 Mio. € (Lindschulte-Gutachten). Staatliche Zuschüsse (z….

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Breaking News: Unser Vorschlag, wie in NRW die Messstationen extern überprüfen zu lassen, wurde von den Grünen und der SPD noch kürzlich als “Populismus” und als “Peinlichkeit” bezeichnet und in allen Sitzungen des Stadtentwicklungsausschuss abgelehnt.    Wir beglückwünschen Olaf Lies (SPD) zu seinem Mut, pragmatisches Denken nicht von einem Parteibuch diktieren zu lassen: “…Fraglich jedoch…

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Die effektivste Maßnahme, um Stickoxide (Nox) zu reduzieren, ist laut renommiertem Fraunhoferinstitut die Verkehrsverflüssigung. Herr Stadtbaurat Otte gibt jedoch zur geplanten Einführung des Umweltsensitivem Verkehrsmanagements klar zu verstehen, dass der Verkehr an den Stadtgrenzen Osnabrücks “verlangsamt” werden soll.   Ergibt es wirklich Sinn, neue Staus und noch mehr Abgase zu produzieren, um Fahrverboten zu entgehen…

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Neue Vorgaben zum Energiesparen verteuerten Gebäude um 19 Prozent und verzögern Wohnungsneubauten – die Arbeitsgemeinschaft für Zeitgemäßes Bauen e. V. (ARGE e.V.) hat errechnet, dass allein die energetischen Anforderungen wie die verschiedenen Stufen der Energieeinsparverordnung (EnEV 2002/2009/2014 ab 2016) beziehungsweise des Erneuerbare-Energien-Wärmegesetztes (EEWärmeG 2009) zwischen 2000 und 2017 zu einer Steigerung der Baukosten für Wohngebäude…

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Wenn der Anteil des öffentlichen Nahverkehrs in Osnabrück über 10 Prozent angehoben werden soll, dann muß der ÖPNV attraktiver werden ! Bessere Verbindungen, günstigere Tickets, bessere Frequenzen! Die Stadtwerke haben auch eine Garantenfunktion für den ÖPNV, dass heißt, es müssen auch Linien bedient werden, die finanziell unattraktiv sein könnten. Warum werden Schulkinder aufgrund voller Busse…

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Aber auch die vielen LKW und Kleintransporter, welche für “Osnabrück hat autofrei” die Martinistrasse anfuhren, um die Stände der “Autofreiheiten” zu beschicken, bewiesen eindrucksvoll, dass ein pragmatischer Verkehrsmix nicht obsolet, sondern bürgernah und notwendig ist. Vieles, aber nicht eben alles, kann auf einem Lastenfahrrad transportiert werden. Auch die vielen PKW, welche Kinder und Eltern trocken…

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Parklet: Anstatt Aufenthaltsqualität jetzt Fahrradbügel Stadt entsorgte teures Palettenmobilie Als gescheitert bewertet das hinzugewählte Mitglied im Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt, Dr. Steffen Grüner, die Umsetzung des Parklets an der Dielinger Straße. Auf Antrag der Grünen wurde im vergangenen Jahr die Umwidmung von zwei Stellplätzen an der Dielinger Straße im Rahmen des Projekts Mobile Zukunft…

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Die wettbewerbsverzerrende Bevorzugung einiger Verkehrsmittel durch die Regenbogenfraktion treibt in der Stadtratspolitik seltsame Blüten. Obwohl die Anwohner der jetzt zu renovierenden Rheinerlandstrasse lieber Parkplätze als Fahrradgaragen vor dem Haus hätten, sollen sie im Namen des Weltklimaschutzes trotzdem eher mit Fahrradbügeln und Fahrradfietzen zwangsbeglückt werden. Der ehemalige verkehrspoltische Sprecher der Grünen argwöhnt sogar, dass die Anwohner…

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Die Stadtbahninitiative (SBI) lässt völlig außer Acht, dass Osnabrück vor 2 Jahren mit mehr als 450 Millionen plus kurzfristigen Kassenkrediten verschuldet war und damals einer Haushaltssperre unterlag. Die Kosten für eine Stadtbahn werden von Plan OS mit mehr als 378 Millionen, für ein Omnibussystem mit fast 200 Millionen Euro angegeben. Solange der öffentliche Nahverkehr (ÖPNV)…

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